Blog CGT Inergy 2011(Groupe Plastic Omnium).....La Taxe sur le Diesel......ou la Vision de L.Burelle et sa Vitrine....(06/10/2011 )

La CGT

INERGY AUTOMOTIVE SYSTEMS

    La CGT ne peut pas rester immobile...

Nous ne pouvons pas fermer les yeux devant cette situation

Notre devoir, c'est d'agir

 D'agir dans l'intérêt général, d'agir avec justice, mais d'agir»...

Nous croyons  que la pire des injustices, c'est l'immobilisme

Convaincus , Energiques , Déterminés

CGT Inergy (Groupe Plastic Omnium)

La Vision de L.Burelle

   La Vitrine de L.Burelle 

Vivre  et Travailler au Pays 

  

Le Calendrier 2011

Modification de la structure de rémunération du

Personnel Ouvrier et ETAM de la société

INERGY Automotive Systems France

        

Convention collective, Smic, pénibilité, références à part entière, deviennent inopérante. Occulter  pour mieux cacher .Englober pour mieux dissoudre .

   La CGT n’a pas signé cet accord dont la seule existence n’est que de maintenir au plus « bas »le niveau salarial chez Inergy.

   Négociation "Prime Dividendes" du 05 Octobre 2011

La prime de 1.000 euros fait pschitt

 Désormais, le carrosse est redevenu citrouille,

Et la "prime de 1000 euros" est devenue "130 euros"

"La CGT est en phase avec la majorité des salariés"

La priorité doit aller à "l'augmentation des salaires".

 

  CE/DP le 10 Octobre 2011

  Mobilisation Générale le 11 Octobre 2011 

La taxe sur le diesel, une fausse nouvelle du Parisien

Samedi, le quotidien titrait « L’Europe veut augmenter le prix du gazole ». De quoi faire paniquer automobilistes, chauffeurs de taxis et livreurs en tous genres... Mais qu'en est-il réellement ?

 « L’Europe veut augmenter le prix du gazole » titrait en gros caractères à la une Le Parisien-Aujourd’hui dans son édition de samedi. Et pas qu’un peu, puisque le quotidien annonçait une taxe supplémentaire de 8% à 15%. Tremblez chauffeurs de taxis, livreurs et camionneurs ; palissez automobilistes qui en payant votre voiture plus chère qu’une voiture à essence, avez cru pouvoir faire des économies sur votre facture de carburant. TF1, Europe 1, le Figaro, etc., de nombreux grands medias se sont précipités pour reprendre l’info du Parisien.

Un nouveau caprice de la Commission européenne ? L’affaire est en tout cas présentée ainsi : au nom des risques bien connus liés aux résidus de combustion du diesel sur la santé (les fines particules qui ne sont pas filtrées par les pots catalytiques, irritantes au minimum et cancérigènes au surplus), notamment celle des enfants et des insuffisants respiratoires, Bruxelles s’apprêterait à proposer au Parlement européen le vote d’une directive visant à lutter contre le développement des voitures diesel. Et ce, comble de la fourberie, dès le mois de novembre. Les automobilistes, qui ont depuis longtemps déjà, majoritairement opté pour le diesel sont pris au piège.

Sauf que tout cela est faux. En tout cas pour l’automobiliste français. Il existe bien, depuis avril dernier, un projet européen d’harmonisation des taxes sur les carburants. « Aujourd’hui, explique David Boublil, porte parole du commissaire européen chargé de la fiscalité et de la lutte contre la fraude, les taxes sont historiquement conçues pour favoriser certains carburants. C’est le cas du diesel ». La Commission européenne propose de taxer uniformément les carburants à partir de 2014 en fonction de leur potentiel énergétique et de leurs rejets. Le barème serait de 9,6 euros par giga-joule d’énergie produite, augmenté de 20 euros la tonne de CO2 émise. Soit un total de 412 euros minimum les mille litres de diesel, le minimum européen étant aujourd’hui de 330 euros, ce qui représente une augmentation de 25%. Pourquoi un tel projet ? « Pour donner une chance aux carburants non fossiles de se développer » précise David Boublil.

« Nous fixons un minimum, et à partir de là, chaque Etat membre est libre de faire ce qu’il veut » poursuit le porte-parole. Or, à ce jour en France, les taxes appliquées au diesel sont de 428 euros les mille litres. Autrement dit, un niveau bien supérieur au futur minimum européen. Dans ces conditions, on voit mal la France augmenter les taxes sur le diesel en se retranchant derrière une impérieuse nécessité européenne.
Mais d’où vient ce chiffre d’augmentation de 15% ? Un rapide calcul permet de mettre en évidence qu’il s’agit du futur écart qu’il pourra y avoir entre la future taxe de l’essence sans plomb et celle du diesel, le diesel étant plus taxé que l’essence.

Que s’est-il donc passé ? « Il s’agit d’un épisode du lobbying intense des industriels de l’automobile » décrypte pour Marianne David Boublil. Une intox que notre confrère n’a pas hésité à mettre en scène. Au comptoir des bistrots, dimanche matin, on ne parlait que de cela. Marine Le Pen, toujours prompte à réagir aux initiatives européennes, a publié un communiqué dénonçant « L’Europe contre les peuples ».

 Le but est atteint. Mais c’était une intox.

  

 

 

Boite aux Images Politique…

Chômage: Aucune amélioration à prévoir avant 2013 selon Pôle emploi

ECONOMIE - Même avec des prévisions de croissance très optimistes, Pôle emploi ne prévoit pas d’améliorations sur le front du chômage...

En 2011, comme en 2012, la situation ne devrait pas s’améliorer sur le front de l’emploi en France. C’est la conclusion à tirer des perspectives économiques publiées ce mardi par Pôle emploi.

Après un été bien morose, (plus de 110.000 nouveaux inscrits à Pôle emploi entre mai et août 2011 dans les trois principales catégories A, B, C regroupant les demandeurs d’emplois ayant ou non exercé une courte activité), le nombre de demandeurs d’emplois devrait rester élevé. En particulier, le nombre de créations d’emplois devrait rester faible, notamment dans la catégorie des emplois en intérim, à cause d’une activité économique atone.

Tout dépendra du taux de croissance, très incertain en temps de crise

Si bien que le nombre de demandeurs d’emplois devrait rester élevé en 2011. Pôle emploi estime que le nombre de demandeurs d’emplois sans aucune activité devrait grimper de 5.000 et de 78.000 en incluant les catégories B et C, c’est-à-dire les personnes ayant exercé une activité réduite mais cherchant un emploi.

En 2012, Pôle emploi a retenu deux scénarios. L’un d’eux se basant sur une hypothèse de croissance d’1,7%, la même que le gouvernement. Dans ce cas, le chômage baisserait très légèrement, de 5.000 à 12.000 personnes. Par contre, dans son scénario pessimiste, c’est-à-dire une croissance de 1,4%, le chômage augmenterait encore de 27.000 personnes.

Dans les deux cas, «le chômage n'atteindra de toute façon pas le niveau qui était le sien avant le premier trimestre 2008», note  Bernard Ernst, directeur des études de Pôle emploi. Et la situation pourrait même s’avérer bien plus grave. Plusieurs institutions et économistes prévoit une croissance française encore plus molle, proche d’1,2%. Dans ce cas, l’Unedic estime que le nombre de chômeur de catégorie A pourrait encore s’accroître de 36.700 en 2011 et 55.000 en 2012, avec une très forte baisse des créations d'emploi, passant de 143.000 cette année à seulement 69.000 l'an prochain.

  

Les Syndicats CGC / FO et CFTC

ont signé l'Accord GPEC 

  

Grand Programme d’Expulsion vers le Chômage 

 le 14/12/2010

     

         

Faites gaffe à la Presse ! 

Surtout, ne répondez pas aux sollicitations des journalistes.

 On se remet toujours d’une interview qu’on n’a pas faite.

Mais on ne se remet jamais d’une interview ratée.

  

La Presse...  

L'équipementier Plastic Omnium

 veut muscler sa R&D

Le 23 mars 2011 par Michel Quéruel (Rhône-Alpes)

Investissement. Fortement stimulé par la reprise du marché automobile mondial, le groupe Plastic Omnium, spécialisé dans les équipements automobiles et la plasturgie, projette de créer en France un centre de R&D dédié aux réservoirs de carburant.

Ceci fait suite à l’acquisition l’an dernier par l’équipementier lyonnais (pour 215 millions d’euros) des 50 % du capital que détenait le belge Solvay dans leur filiale commune Inergy Automotive, spécialisée dans les réservoirs de carburant.

Grâce à ce site, dont le lieu d'implantation sera défini cette année, le groupe pourra regrouper ses effectifs actuellement basés en Belgique, à Laval et à Chantilly, de sa branche Réservoirs de carburant, renommée désormais « PO Auto Inergy ».

Ce centre, qui pourrait compter entre 400 et 500 salariés, devrait être opérationnel en 2013. A noter que Sigmatech, le plus important centre de R&D Plasturgie (Division Auto Extérieur) du groupe est situé à Sainte-Julie (Ain) dans la grande banlieue lyonnaise. Pour autant, la région Rhône-Alpes ne devrait pas accueillir ce nouveau centre, mais rien n’est exclu.

Le groupe Plastic Omnium emploie 18 000 salariés dans ses 96 usines implantées dans le monde. Il a réalisé 3,25 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2010 (+ 32 % par rapport à 2009), à 40 % hors d'Europe. Pour l’an dernier, le bénéfice net s’élève à 150,7 millions d'euros (4,6 % du chiffre d'affaires), contre 31 millions en 2009.
 http://www.usinenouvelle.com/article/l-equipementier-plastic-omnium-veut-muscler-sa-r-d.N148781

   

    

Adhérer en ligne à la CGT

Bienvenue à la CGT

Comme plusieurs dizaines de milliers de salarié-e-s qui l’ont fait, vous envisagez de rejoindre la CGT.
Quelles que soient vos motivations, vous exprimez ainsi la volonté de ne pas rester isolé-e, d’être acteur, actrice de votre avenir, de prendre en main vos revendications.

Cliquez sur le lien ci-dessous :

http://www.cgt.fr/Adherer-en-ligne-a-la-CGT.html

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